به نقل از «تین نیوز»

آماده ترین شهر جهان برای آینده حمل ونقل شهری کدام است؟

تاریخ انتشار: ۲۹ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۵۱۵۴۸

تین نیوز

مقامات هلسینکی، پایتخت فنلاند انتظار دارند تا سال ۲۰۳۰ تمام وسایل نقلیه این شهر برقی شوند.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا،  هلسینکی با کمک بودجه دولتی در استفاده از وسایل نقلیه برقی و حمل ونقل عمومی در رتبه بندی «آماده ترین شهر جهان برای آینده حمل ونقل شهری»، قرار گرفته است.

پایتخت فنلاند در رتبه بندی تحقیقات انجمن اولیور وایمن و دانشگاه کالیفرنیا، برکلی، به عنوان «آماده ترین شهر جهان برای آینده حمل ونقل شهری»، در صدر قرار گرفت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

هلسینکی به کمک سرمایه گذاری های بزرگ در زیرساخت های حمل ونقل، به عنوان رهبر در پنجمین شاخص آمادگی تحرک شهری در رتبه بندی آماده ترین شهر جهان برای آینده حمل ونقل شهری که ۶۵ شهر را رتبه بندی می کند، ظاهر شده است. آمستردام، استکهلم، سانفرانسیسکو و مونیخ بقیه پنج مورد برتر را تشکیل می دهند.

شبکه ریلی قابل اعتماد، مناطق کم آلاینده و مسیرهای دوچرخه سواری گسترده به این معنی است که شهروندان هلسینکی به غیر از خودرو، گزینه های دیگری نیز دارند اما شهر قصد دارد تا سال ۲۰۳۰، ۳۰ درصد از وسایل نقلیه را برقی کند.

این کشور با نصب صدها نقطه شارژ اضافی، با کمک مالی ۱۴ میلیون دلاری دولت مرکزی فنلاند، در جهت رسیدن به این هدف پیشرفت چشمگیری داشته است.

این واقعیت که پیاده روی بهترین وسیله حمل ونقل در هلسینکی است و ۴۷ درصد از ساکنان پیاده روی را گواهی بر خیابان های امن و آسان آن می دانند. دومین شیوه محبوب حمل ونقل و حمل ونقل عمومی محسوب می شود که کمتر از یک چهارم ساکنان از آن استفاده می کنند.

حمل ونقل جاده ای یک پنجم از انتشار کربن منتشر شده در اتحادیه اروپا را ایجاد می کند و خودروها عامل اصلی این مورد هستند و ۶۱ درصد از آن را تولید می کنند. شهری که استفاده از خودرو در آن کمتر از روش های دیگر است، سبزتر، همچنین دارای روش های جایگزین موثر حمل ونقل است.

کارشناسان تخمین زدند که ۷۵ تا ۸۰ درصد از سفرها در استکهلم از طریق پیاده روی، دوچرخه سواری یا حمل ونقل عمومی انجام می شود. البته این مورد تا حد زیادی به در دسترس بودن و زیرساخت موثر، با گزینه های حمل ونقل عمومی مقرون به صرفه، اتوبوس های برقی و گسترش ایستگاه های شارژ بستگی دارد. برنامه ریزی شهری نیز نقش مهمی در این زمینه ایفا می کند.

تخمین زده می شود که ۷۰ درصد از مردم جهان تا سال ۲۰۵۰، در شهرها و مناطق شهری زندگی خواهند کرد. مجمع جهانی اقتصاد متعهد به تسهیل ابتکارات برای افزایش گزینه های حمل ونقل پایدار و مناطق شهری مقاوم در برابر آینده است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حمل و نقل جاده ای حمل و نقل شهری حمل و نقل فنلاند حمل ونقل عمومی رتبه بندی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۵۱۵۴۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضرورت صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی ضروری و لازمه تحقق آن همکاری پلیس راهور است.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، محسن هرمزی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت‌_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری و پلیس راهور کلان‌شهرها، اظهار کرد: در حوزه حمل‌ونقل شهری با چالش جدی مواجه هستیم که یکی از این چالش‌ها بحث تبلیغات ناوگان حمل‌ونقل عمومی است که هم مصوبه شورای ترافیک را دارد و هم پلیس راهور تاکید کرده است و در تمام کشورها اجرا می‌شود.

وی با تاکید بر اینکه با توجه به وضعیت بد اقتصادی حاکم بر جامعه نرخ کرایه‌ها باید کنترل شود، افزود: در حالی که قیمت همه کالاها در کشور تغییر می‌کند زمانی که نرخ حمل‌ونقل عمومی تغییر پیدا می‌کند اعتراض مردم را به همراه دارد در حالی که مبلغی که رانندگان حوزه حمل‌ونقل کشورمان دریافت می‌کنند با هزینه‌ها همخوانی ندارد و با افزایش آن است که کمک هزینه رانندگان تامین می‌شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه پایه یکم در اتوبوسرانی تهران تبدیل به دغذغه شده است، خاطرنشان کرد: پس از سال‌ها پیگیری توانستیم با کمک دولت سیزدهم و وزارت کشور اتوبوس را به چرخه حمل‌ونقل عمومی وارد کنیم، شهرداری با تمام گرفتاری‌ها پول تهیه کرد و اتوبوس خرید که تعدادی از این اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده پایه یک در پارکینگ است.

هرمزی تاکید کرد: فرآیند اخذ پایه یک برای رانندگان اتوبوس را تسهیل می‌کنیم، اما رانندگان با دریافت پایه یکم با وجود اینکه حقوق دریافتی آن‌ها از حوزه حمل‌ونقل شهری بالا است یا مهاجرت می‌کنند یا مشغول کار دیگری می‌شوند، یکسری مهاجرت از شهرستان‌ها به شهر تهران داربم چراکه این شهر حقوق خوبی به رانندگان پرداخت می‌کند و از سوی دیگر افرادی به خارج از کشور مهاجرت می‌کنند.

وی ادامه داد: با یک چالش جدی مواجه هستیم که تنها راه حل آن صدور کارت شهری است و طی سال‌های گذشته نیز اجرا شده بود، تنها تخصص راننده اتوبوس رانندگی در حوزه اتوبوسرانی شهری باشد که در این راستا نیاز به یکسری الزاماتی داریم که با همکاری پلیس راهور حل شدنی است تا این معضل اجتماعی از حوزه حمل‌ونقل شهری رفع شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در حوزه وزارت کشور می‌توان سامانه‌هایی همچون سرویس مدرسه و مسافربرهای اینترنتی ایجاد کرد، اگر این تبادل اطلاعات به صورت استعلام با پلیس شکل بگیرد به حوزه حمل‌ونقل کمک می‌کند.

هرمزی افزود: در حوزه سرویس مدارس حساس هستیم، راننده نباید تخلفاتش بالا و پرخطر باشد که رسماً به پلیس اعلام کردیم، می‌خواهیم بدانیم که تخلفات راننده در چه وضعیتی است و آیا گواهینامه راننده اصالت دارد یا خیر.

کد خبر 749670